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    1. 汽車投訴榜單公布 售后服務占比最高

      若安丶 · 2019-03-12 17:19:07 ·出行

      今日,中國消費者協會公布了汽車投訴榜單,其中售后服務、合同和質量,三類問題占比總和超7成。

      今日,中國消費者協會公布了汽車投訴榜單,其中售后服務、合同和質量,三類問題占比總和超7成。

      近年來,我國汽車保有量保持高速增長態勢。據公安部統計數據,2018年全國汽車保有量達2.4億輛,同比2017年增長10.51%。我國汽車消費規模保持較高水平,根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2018年國內汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。

      2018年全國消協組織共受理汽車相關消費投訴17773件,受理率為92.17%;有67.8%的投訴經調解后達成協議,為消費者挽回經濟損失1.34億元。需調解的案件中,1次調解成功率為82.2%,超成案件可在兩次內完成調解。

      家用轎車是主要投訴涉及產品。2018年所有汽車相關投訴中,62.7%的商品為家用轎車,其次是汽車零部件,占比26.2%,兩者合計占比近9成。從2018年汽車投訴案件分布情況來看,全年投訴量分布較為平均,其中3月份、7月份、11月份投訴量略高。

      售后服務投訴占比最高

      從消費者投訴問題分類看,汽車相關投訴主要集中于售后服務、合同及質量問題,占比分別為32.2%、20.7%和20.0%,3類問題占比總和超7成。隨著汽車保有量的增長,售后服務問題占比有所增加,合同問題略有降低,虛假宣傳和價格爭議問題也有所提升。

      具體來看,涉及汽車售后問題的投訴主要包括:不履行三包義務、不履行售后承諾、售后在三包期內收費修理以及經營者變動導致無法正常履行售后服務等,其占售后問題比重分別為50.1%、38.3%、5.0%和2.9%。

      涉及汽車合同問題的投訴主要包括:訂金糾紛、合同違約、不平等格式條款等,其占合同問題比重分別為32.6%、22.0%和4.9%。涉及汽車質量問題的投訴主要包括:產品性能問題、不合格商品以及不具備特定使用環境等,占全部質量問題的比重分別為27.3%、13.4%和9.2%。

      另外,從經營者的侵權數據來看,消費者在汽車消費中的安全權、公平交易權、求償權是經營者侵權的高發區,消費者最關心的是安全權。

      比亞迪被投訴量最高

      從投訴涉及品牌來看,比亞迪位居第1位,第2位到第10位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾和東風本田。各品牌被投訴問題均集中于售后服務、合同和質量方面。售后服務主要問題為不履行三包義務、不履行售后承諾,合同違約行為主要集中于訂金方面,質量問題主要為產品性能和不合格產品。

      從被投訴的具體問題看,TOP 10品牌被投訴問題主要集中在訂金、發動機、輪胎、涉嫌欺詐和車漆等問題,其各個品牌主要問題略有差異,其中東風本田機油問題較為突出,奔馳、一汽大眾、長安福特、奧迪的油漆問題相對占比較高。

      盡快建立全國統一的汽車服務商信用信息共享平臺

      中消協建議消費者,在購車過程中對商家有關退還購車定金、保險押金等的口頭承諾要格外留心,注意留存定金或押金收據,必要時對商家的口頭承諾進行錄音,主動爭取簽訂紙質的定金或押金退還協議。汽車三包實施后,消費者要注意保留車輛購車發票及汽車三包憑證,每次修理后應向4S店或修理廠索要維修發票,作為日后維權的證據。

      中消協同時建議,加快建立全國統一的汽車服務商信用信息共享平臺,讓消費者購車有據可依。目前各大主機廠對自己的4S店網絡有數據共享平臺,但對4S店之外的銷售渠道無法共享車輛信息,消費者在其他渠道的汽車銷售商購車時具有盲目性,為購車帶來不便,因此亟需建立全國統一的汽車服務商信用信息共享平臺,即所有汽車供應商、經銷商、售后維修網點的有關違法違規行為錄入統一平臺,同時接入消費者評價通道,設計相關評價指標,消費者購車后即可根據購車及使用體驗自主對相關服務提供商進行評價,并向社會公示,為消費者購車提供參考和依據。

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