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    1. 造車新勢力交付難怎么辦? 看看小鵬汽車怎么做的

      若安丶 · 2019-03-13 15:42:53 ·出行

      不知大家是否還得今年年初,小鵬汽車CEO何小鵬發布的內部信中提到的小鵬G3交付一事,但知道現在依然沒有關于交付的半點消息。

      不知大家是否還得今年年初,小鵬汽車CEO何小鵬發布的內部信中提到的小鵬G3交付一事,何小鵬稱,2月底小鵬G3將進入規模生產和交付階段,但轉眼已來到3月中旬,卻沒有半點小鵬G3交付的消息。

      造車新勢力交付難怎么辦? 看看小鵬汽車怎么做的

      小鵬汽車成立于2014年,是造車新勢力當中比較有潛力的企業之一,當初還參加了央視財經頻道的《對話》欄目,被大家寄予厚望,旗下首款量產車型小鵬G3更是經過了近半年時間的測試,甚至傳出了只為進行碰撞測試便毀掉63臺小鵬G3的消息,產品質量值得肯定,眼看今年何小鵬宣布了要量產交付的消息,但直到現在卻遲遲沒有進行交付工作,

      事實上,對于小鵬汽車交付延遲一事,一些業內人士表示已經預想到。當初不光蔚來出現了交付危機問題,威馬同樣出現了“交付死”情況,直到現如今蔚來完成近1萬4千輛ES8交付的背景下,依然有人質疑蔚來是“PPT”造車。可見交付對于造車新勢力來說并非易事。

      然而有意思的是,雖然小鵬汽車并未提及關于車輛交付的事情,但最近卻在忙于“招兵買馬”中,近日,小鵬汽車宣布了前東風標致銷售部部長劉培正式加盟小鵬汽車的消息,官方表示劉培將擔任小鵬汽車銷售副總經理,負責小鵬汽車在各城市段的市場運營和銷售管理工作。

      而此前,小鵬汽車已經招募了三名業內較為知名的高管,其中包括原廣汽豐田品質保證部及質量管理部部長宮下善次,現擔任小鵬汽車生產質量高級總監,原一汽-大眾品牌公關總監李鵬程,現擔任小鵬品牌公關總經理,以及原廣汽本田售后專家羅炳春,現擔任小鵬汽車售后高級總監。

      造車新勢力交付難怎么辦? 看看小鵬汽車怎么做的

      從以上招人不難看出,小鵬汽車是真正打算批量交付的,至少表面上看是在為交付做準備,至于為何遲遲沒有交付的消息,有業內人士分析稱,可能小鵬汽車資金出現了問題,據網上已經曝出消息可以看出,小鵬汽車最后一次融資是在2018年8月,完成了由春華資本、晨興資本和何小鵬聯合領投的B+輪超40億元融資。對于馬上將開啟批量交付的企業來說,這次的融資可能并不能夠支撐小鵬汽車完成后面的量產工作。

      另外,有消息稱小鵬汽車的高管團隊發生了變化,或許也是導致遲遲沒能交付的原因。此前小鵬官方測發出過小鵬汽車的高管團隊,他們分別是繼何小鵬、夏珩、顧宏地以及谷俊麗,但有網友發現在最新的高管團隊中,谷俊麗的照片已經消失,傳言谷俊麗已經離職,至于原因為何,小鵬官方并未向外界透露。

      如果說2018年對于造車新勢力是較為苛刻的一年,那么2019年將成為造車新勢力集中交付的一年,除了一些頭部企業外,剩余造車新勢力將集中在2019年進行交付,例如車和家、愛馳汽車、拜騰汽車等等。

      另外2019年也將成為造車新勢力的轉折點,在補貼進一步退坡后,這個行業間的競爭將更加激烈,面對國內外企業的雙重壓力,或許會出現更加優質的新勢力也說不定,至于小鵬汽車能否成為那家優質的造車新勢力,還是要依靠產品來說話,至少現在連量產都做不到,幾乎很難在競爭中存活下來。

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